Prijs vanaf€77.950
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | April 2024 |
| Start levering verwacht | September 2024 |
Leasen vanaf€949 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | €463 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | €620 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | €0 /mnd |
Getoonde prijs is de consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is €76.500.
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradiustussen 340 - 685 km
| Stad - Winter | 470 km |
| Snelweg - Winter | 340 km |
| Gecombineerd - Winter | 400 km |
| Stad - Zomer | 685 km |
| Snelweg - Zomer | 430 km |
| Gecombineerd - Zomer | 535 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route. Meer info.
(Advertisem*nt)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 5.9 sec |
| Topsnelheid | 210 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 475 km |
| Totaal Vermogen | 285 kW (387 pk) |
| Totaal Koppel | 855 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 100.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 180 |
| Architectuur | 800 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 94.9 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM811 |
| Pack Samenstelling | 180s1p |
| Nominaal Voltage | 662 V |
| Vormfactor | Prismatic |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Locatie Laadpoort 2 | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->475 km) | 10u15m |
| Laadsnelheid | 47 km/u |
| Kosten Publiek Laden | €7,00 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting | CCS |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) | 270 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) | 200 kW DC |
| Laadtijd (47->380 km) | 21 min |
| Laadsnelheid | 950 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Geen Data |
| Kosten Snelladen | €14,00 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Ja |
| Ondersteund Protocol | ISO 15118-2 |
Klik hier voor alle laadmogelijkheden
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
(Advertisem*nt)
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 475 km |
| Verbruik Voertuig | 200 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.2 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 625 km |
| Verbruik Normering | 170 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 152 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.7 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 540 km |
| Verbruik Normering | 196 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 176 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.0 l/100km |
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruiktussen 139 - 279 Wh/km
| Stad - Winter | 202 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 279 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 237 Wh/km |
| Stad - Zomer | 139 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 221 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 177 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
(Advertisem*nt)
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4771 mm |
| Breedte | 1939 mm |
| Breedte met spiegels | 2193 mm |
| Hoogte | 1685 mm |
| Wielbasis | 2889 mm |
| Massa Rijklaar | 2400 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2940 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 640 kg |
| Bagageruimte | 526 L |
| Bagageruimte Max | 1517 L |
| Bagageruimte Voor | 64 L |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 2400 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 100 kg |
Gewicht Test (door Bjørn Nyland)
| Gemeten Gewicht | 2600 kg |
| Gewichtsverdeling (V/A) | 48% / 52% |
| Gewicht Vooras | 1260 kg |
| Gewicht Achteras | 1340 kg |
Bagageruimte Test (door Bjørn Nyland)
| Bagageruimte | 10 Bananendozen |
| Bagageruimte Voor | 1 Bananendozen |
| Bagageruimte Max | 27 Bananendozen |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 3 plaatsen |
| Draaicirkel | 12.1 m |
| Platform | VW PPE |
| EV Specifiek Platform | Ja |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | D - Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | €30.000 |
| Netto (Schijf 1) | €463 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | €620 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling | 17% / 22% |
| 17% beperkt tot | €30.000 |
| Netto (Schijf 1) | €472 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | €632 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Vergelijkbare elektrische auto's
Volkswagen ID.7 GTX €9,960 goedkoper 10 km meer actieradius 8% snellere acceleratie 12% minder stroomverbruik 18% langzamer snelladen
BMW iX3 €6,488 goedkoper 90 km minder actieradius 15% langzamere acceleratie 4% minder stroomverbruik 45% langzamer snelladen
Peugeot e-5008 98 kWh Long Range €22,930 goedkoper 15 km meer actieradius 64% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik 33% langzamer snelladen
Actieradius betreft alleen elektrische actieradius. Snelladen op basis van snellaadsnelheid in km/u. Vergelijkingen kunnen op basis van schattingen zijn.
Opladen van Audi Q6 e-tron quattro (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Audi Q6 e-tron quattro. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 48u45m | 10 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 30u15m | 16 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 19u15m | 25 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 15u15m | 31 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 10u15m | 46 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 10u15m | 46 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 10u15m | 46 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | €0,23€4,60 |
| Thuis Laden (gemiddeld) | €0,38€7,60 |
| Thuis Laden (hoog) | €0,60€12,00 |
| Publiek Laden (laag) | €0,20€4,00 |
| Publiek Laden (gemiddeld) | €0,35€7,00 |
| Publiek Laden (hoog) | €0,45€9,00 |
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor thuis laden zijn afhankelijk van het energiecontract. De daadwerkelijke prijzen voor het publiek laden zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal. In samenwerking met laadpastop10.nl .
(Advertisem*nt)
Snelladen van Audi Q6 e-tron quattro (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Audi Q6 e-tron quattro.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 84 min | 230 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 100 kW | 95 kW † | 44 min | 450 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 125 kW † | 34 min | 580 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 145 kW † | 29 min | 680 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 270 kW † | 200 kW † | 21 min | 950 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Plug & Charge |
|---|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
Specificaties van Audi
De onderstaande tabel toont de geclaimde specificaties van de fabrikant voor het opladen van de Audi Q6 e-tron quattro. De specificaties kunnen om verschillende redenen afwijken van de bovenstaande tabel. Als er praktische laadtests beschikbaar zijn, kunnen deze verschillen significant zijn. Als er geen tests beschikbaar zijn, is de bovenstaande tabel gebaseerd op de fabrikantspecificaties zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
- Maximaal: maximale laadvermogen gedurende laadsessie
- Laden van: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestart wordt
- Laden tot: batterijpercentage (% SoC) waarbij laadsessie gestopt wordt
- Tijd: tijd benodigd voor laadsessie
| Specificaties van Audi |
|---|
| Maximaal | Laden van | Laden tot | Tijd |
|---|---|---|---|
| 270 kW | 10 % | 80 % | 21 min |
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | €0,49€9,80 |
| Snelladen (gemiddeld) | €0,70€14,00 |
| Snelladen (hoog) | €0,85€17,00 |
Indicatie van kosten incl. BTW, de daadwerkelijke prijzen voor snelladen zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas en laadpaal.In samenwerking met laadpastop10.nl .
Alles over de Audi Q6 e-tron quattro
Prijs, lease en bijtelling
De Audi Q6 e-tron quattro heeft een prijs vanaf €77.950. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf €463 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf €620 per maand.
De Audi Q6 e-tron quattro is bij ActivLease te leasen vanaf €949 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De Audi Q6 e-tron quattro is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Audi Q6 e-tron quattro is 285 kW (387 pk). Het maximale koppel is 855 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.9 seconde gehaald. De topsnelheid is 210 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Audi Q6 e-tron quattro heeft een capaciteit van 100 kWh. Daarvan is 94.9 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 475 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 340 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 685 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 10 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 48 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 270 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 200 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 25 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 330 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Audi Q6 e-tron quattro is ongeveer 20 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.2 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 27.9 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 13.9 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Audi Q6 e-tron quattro stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Audi
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Q6 e-tron op de officiële site van Audi.
(Advertisem*nt)
